„Нервният център“: Проблемите със софтуера Eglinton Crosstown LRT продължават

Дългоочакваният Eglinton Crosstown LRT продължава без дата на довеждане докрай, защото ръководителят на провинциалната директна организация Metrolinx предизвестява за софтуерния „ нервозен център “, предопределен да ръководи влакове по маршрута се бори с „ недостатъци “.

Говорейки в понеделник, изпълнителният шеф на Metrolinx Фил Верстър сподели, че линията се движи напред, само че предизвести, че софтуерът, нужен за придвижване на влакове по маршрута, продължава да бъде проблем.

Софтуерът е толкоз спорен, че през юни към този момент ще бъде на седмата си итерация, сподели Верстър.

„ Цялата съществена структура към този момент е приключена “, сподели Верстър, предлагайки единствено незначителни корекции като течове на вода или счупени плочки остават в листата със строителни задания.

„ Това, което ме тревожи най-вече обаче, са софтуерните недостатъци в системата за сигнализация и надзор на влаковете и отстраняването на тези недостатъци от CTS и Alstom “, сподели той, имайки поради изпълнителите, работещи по линията. „ Напредват добре с него, само че не е толкоз бързо, колкото бихме желали да бъде. “

Верстър преди този момент се тревожеше на глас за „ бръчките “ със софтуера, които трябваше да бъдат поправени, проблем, който той сподели, че продължава.

„ От предходната седмица шеста версия на софтуера стартира да се тества — ще поправи някои от дефектите, само че седма версия към този момент е планувана за юни “, сподели Верстър.

“ Сигналната система за ръководство на влаковете в действителност е нервният център на влаковете, които се движат тъкмо и в точния момент, както и безвредно. И по тази причина е в действителност сериозно тази система да работи добре. “

Други елементи от маршрута също са изключителни. Верстер сподели, че 36 от 41 документа за претовареност, нужни за маршрута, са били предоставени, макар че един за гара Eglinton в сърцето на маршрута към момента е несбъднат.

Новината значи, че линията към момента е надалеч от завършването си. След като строителството и документите бъдат приключени, дружно с изцяло функционален програмен продукт за сигнализиране, водачите към момента ще би трябвало да бъдат подготвени на Eglinton Crosstown LRT.

Първо, 20 обучители ще бъдат подготвени по какъв начин да ръководят линията. След това те ще вземат тези познания и ще обучат още 90 TTC  оператори в три групи по какъв начин да ръководят влаковете, сподели Верстер.

Това ще бъде последвано от „ интервал на кревати “ от към месец преди пасажерите в действителност може да се вози на влаковете.

Линията е без дата на разкриване, откогато Verster разгласи през 2023 година, че няма меродавен график за откриването ѝ. По това време той сподели, че 260 казуса пречат на плана.